16日，“天秤星”号停靠厦门，准备开往澎湖
两岸首条固定邮轮航线受热捧
陈晓彬是一名已经体验过多条邮轮航线的“邮轮达人”，得知丽星邮轮有限公司开通运营厦门到澎湖的航线后，立刻就报了名。“小时候，听过《外婆的澎湖湾》这首歌，对澎湖很向往。乘坐邮轮游澎湖，让我圆了一个梦。”她说。
16日下午4时，4万余吨级的“天秤星”号邮轮缓缓停靠在了厦门国际邮轮中心。当晚8时许，“天秤星”号从这里出发，搭载包括陈晓彬在内的数百名游客，驶向澎湖。
“开通两岸邮轮航线，并选择把澎湖作为目的地，看中的正是澎湖对大陆民众有较强的吸引力，以及厦门邮轮母港的发展前景。”丽星邮轮有限公司副总裁洪茂林表示，厦门至澎湖邮轮航线，相比于从大陆其他邮轮母港出发，航程最短，且运行成本低，可以在价格上给旅客更大的优惠。
据了解，该航线也是两岸间首条固定的邮轮航线。洪茂林告诉记者，“天秤星”号邮轮于7月24日首航，原计划每周五开启三天两晚的“厦门—澎湖—厦门”的航线。由于受到热捧，于是在原计划每周五一个航次的基础上，又在每周三增加了一个航次。截至目前，该邮轮除了因台风取消两个航次外，已完成了7个航次的航行。
事实上，在“天秤星”号开通固定航线之前，已有不少涉台航线的邮轮选择以厦门为母港，开通了非固定航线。比如，4月24日至5月4日，海南海航集团“海娜”号邮轮开通了4个航次，先后到达台湾本岛的高雄、台中、基隆、花莲等地;7月15日至21日，美国皇家加勒比“海洋神话”号邮轮也开通了2个航次，到达了台湾澎湖与本岛的基隆、台中、高雄等地。
厦门国际邮轮母港集团有限公司总经理蔡培植说，凭借地理位置优势，今年以厦门国际邮轮中心为母港的台湾地区航线达到26个航次，每条航线进出港旅客平均达到2282人，与去年同期相比有较大幅度增长，海峡邮轮经济圈渐已成型。
破解广阔前景背后的发展瓶颈
推动海峡邮轮经济圈成型，对厦门而言，有何好处?厦门市邮轮母港规划建设领导小组有关负责人表示，发展邮轮产业，完善包括邮轮旅游、物料补给、供燃供水、废物处理、船舶维修等在内的配套服务业，可带动厦门产业和城市的转型升级;也有利于进一步促进两岸人员交往的便利化，推动两岸深度交流与合作。
正因如此，不久前，厦门把“打造中国东南沿海最具活力的区域性邮轮母港、海峡邮轮经济圈的核心港，推动邮轮运输成为新时期对台航运及两岸交流的新平台，进一步做大邮轮经济规模”，写入了《厦门市开展邮轮运输试点示范工作方案》。
厦门邮轮母港优势明显。“在环台湾海峡的两岸三地邮轮旅游经济圈中，邮轮港口密度高，港口之间航程适中，适合邮轮公司推出长短程搭配的邮轮航线产品。”蔡培植说，厦门定位海峡邮轮经济圈的核心港，突出“海峡”特色，与业已形成的以天津、上海邮轮母港为中心的东北亚邮轮经济圈互补，有助于形成南北呼应的邮轮经济圈格局。
当然，尽管海峡邮轮经济圈前景广阔，但也存在需要克服的瓶颈与困难。比如，各主要邮轮港口除了彼此间的合作之外，区域竞争也非常激烈，纷纷加大了邮轮基础设施和招商引轮的力度，积极开辟邮轮航线和拓展邮轮客源，而厦门的人口规模与客源腹地较小，因此机遇与挑战并存。此外，厦门邮轮母港启动时间不长，培育一个新兴的邮轮市场，尚需经过一个市场逐步认可的过程。
蔡培植说，不少邮轮公司担心厦门市场客源不足不敢贸然前来，而旅行社作为轻资产企业，也无法独立运作这项业务。针对这一问题，厦门国际邮轮母港集团首创包船模式，出资承包邮轮，旅行社可视情况承租其中的某个或者某几个航次。少量的资金投入，撬动了市场，如今已有尝到甜头的邮轮公司，主动到厦门自营邮轮航线。
“不过，经营邮轮航线需要持续不断的客源供应。”蔡培植说，旅行社、邮轮公司、邮轮码头作为邮轮产业的三要素，缺一不可，各方资源应形成合力。比如，利用高铁动车和空中航线等“揽客”渠道，主动对接长三角、珠三角，向腹地拓展客源，共同培育客源市场，让海峡邮轮经济圈逐渐成为旅游新热点。
（责任编辑 江伟）
